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                新聞動態
                當機場遇上世界杯
                2016-10-09

                2014年第20屆巴西世界杯已經進入倒計時,當全世界足球球迷開始為之興奮,期待精彩賽事之時,一些媒體的報道證實,以航空為主要交通手段的巴西,其機場擴建以及翻新工程恐怕來不及在世界杯開賽前完成。臺灣媒體4月8日透露,巴西13個要在世界杯期間擔負輸運任務的機場,現在只有2個已經完成整修。這一消息無疑給計劃到現場一睹球星風采的球迷們潑了一盆冷水。

                  機場作為連接世界各國的主要交通工具,在歷屆世界杯舉辦期間所起到的作用十分重要,它不但要擔負運輸各國參賽隊員的重任,而且是迎接來自全球四面八方球迷的主要港口。因此,作為世界杯的主辦國,對機場的擴建、整修,以及在機場安全方面所采取的種種非常措施就顯得尤為重要。這就是為什么人們不斷對巴西能成功舉辦2014年世界杯產生質疑的原因。

                  下面,就請隨記者去瞧一瞧,近幾屆舉辦世界杯的主辦國對承擔運輸任務的主要機場都作了哪些準備?這中間是否也有一些“坎坷”和“小插曲”?

                  機場內出現“釘子戶”

                  ■出鏡機場:日本東京成田機場

                  ■ 出鏡背景:第17屆韓日世界杯。世界杯歷史上**由兩國合辦。本屆杯賽以弱勝強的冷門頻出,極富戲劇性,數個奪標熱門隊止步于小組賽。東道主韓國隊多次依靠裁判有爭議的判罰闖關獲得第4名。而中國隊也在歷史上**進入世界杯決賽階段比賽,但小組賽3戰皆負未能進球,以失9球積0分的成績無功而返。*終,巴西隊第5次獲得世界杯**。

                  ■出鏡時間:2002年

                  ■背后故事:東京成田機場作為日本**的國際航空港,在2002年韓日世界杯舉辦期間起到了重要的運輸作用。然而,很少有人知道,為了滿足2002年世界杯的運輸需要,成田機場在建設第2條飛機跑道時卻遇到了很大的阻力。

                  實際上,這種阻力從成田機場建設初期便已存在。上世紀60年代初,日本計劃在成田機場建3條跑道:1號跑道長4000米,2號跑道長2500米,3號跑道長 3200米。但是被機場征用的土地上卻有一些“釘子戶”,他們拒絕搬遷,甚至在自己的土地上建起很高的鐵塔,阻止飛機起降。因此直到1973年才建成1號跑道和機場配套設施。而在此期間的斗爭中,居民和警察共13人喪命。鮮血讓當局更加謹慎,2號跑道也就一直未能動工。

                  上世紀90年代,為了承辦2002年韓日世界杯,日本當局啟動了2號跑道的修建工程。為了防止修建1號跑道過程中的阻撓事件再次發生,政府承諾不再征用土地,并付給機場周圍的住戶噪聲污染補償費。利用這筆費用,住戶可以通過改善房屋的隔音結構來**限度地減少噪聲污染。同時,為了避開“釘子戶”,2號跑道向北移了800米。 2002年4月,2號跑道終于趕在世界杯開幕前完工。不過,2號跑道長度僅有2180米,雖然足以應付世界杯,但無法起降像波音747這樣龐大的寬體客機。此外,為避免影響“釘子戶”的休息,機場內的住戶與機場達成協議,禁止飛機夜間在成田機場起降,到23時,機場就要關閉,這也為機場接待各國球迷帶來了許多阻力。


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